Jump to content

WooQash

Veteran Driver IV
  • Content Count

    3811
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

2202 International Driver

About WooQash

  • Rank
    Nenormalek
  • Birthday 02/14/1994

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Grudziądz, Poland
  • Virtual Trucking Company
    Agromex
  • American Garage Location
    California: San Francisco
  • EU Garage Location
    Poland: Poznan
  • Known languages
    Polish, English

External Websites

Recent Profile Visitors

29288 profile views
  1. WooQash

    Konwój Mikołajkowy

    Informujemy, że firma Maximus Maximus Virtual Spedition zostaje usunięta z listy firm biorących udział w Konwoju Mikołajkowym.
  2. WooQash

    Dyskusje na temat firm

    W imieniu firmy nie polecamy firmy Maximus Maximus Virtual Spedition za szerzenie nieprawdziwych i kłamliwych treści na temat naszej firmy mającej wziąć udział w konwoju Z ziemi włoskiej do Polski, w którym mięliśmy wziąć udział dnia 11 listopada 2018. ----- Przechodząc do podstawy, tematem rozpoczynającym całą sprawę jest nasza opinia na temat konwoju Z ziemi włoskiej do Polski, w którym wyrażamy ogólnie niezadowolenie na temat organizacji oraz negatywną opinię. Rzekomo opinia została przyjęta do wiadomości na naszym fanpage'u, gdzie wystawiliśmy identyczny post co w wątku dot. konwoju na tymże Forum. Jednakże w dniu 13 listopada na Forum TruckersMP pojawił się ten post w wątku dotyczącym naszego wydarzenia, które organizujemy w grudniu (post, który został ukryty przez moderację forum dlatego dostępny tylko w formie screenów) oraz na Discordzie Polskie Wirtualne Spedycje pojawił się wpis o identycznej treści który kłamliwe przedstawia sytuację firmy podczas chęci wzięcia udziału w konwoju Z ziemi włoskiej do Polski, który w naszych oczach nie odbył się, gdyż nie udało się nam wystartować. Start konwoju zaplanowany był na godzinę 20:10 dla grupy z miasta Milano, w której się znajdowaliśmy. Osobiście wychodząc z konwoju o godzinie 20:55, konwój dla nas jeszcze się nie rozpoczął, a 45 minut opóźnienia to spore nieporozumienie, więc nie jest dziwną rzeczą, że sporo osób wyszło z tego konwoju przed realnym jego startem, gdzie my jako firma ze spedycji startowej nie wyjechaliśmy. Zbiórka przewidziana była na godzinę 19:00, ale jak to zbiórki wszyscy na spokojnie ustawiali się do około godziny 20:00, a nawet i trochę po. Dotyczy to oczywiście wszystkich firm, a nie tylko naszej. Pierwszą kłamliwą i bardzo naciąganą rzeczą jest oskarżenie nas, że nie przestrzegaliśmy punktu 13 regulaminu konwoju, który mówi o obowiązku bycia na TeamSpeaku. Jako argument przedstawiono screen z mojego live, z godziny 19:46:16, gdzie ustawionych na firmie startowej było 9 pracowników. Zastrzegam, że to sytuacja z godziny 19:46, a dobrze analizując mój zapis live Zapis z mojego live: o godzinie 20:06 byliśmy ustawieni w liczbie 11 pracowników (ostatni dojechał FHA około godziny 20:05). Wiadomym chyba jest, że pracownicy różnych firm zaczęli się ustawiać na konwój dużo wcześniej, bo nawet od 18:30. Logiczną rzeczą też jest, że osoba ustawiająca się na konwój nie będzie od razu wchodziła na TeamSpeak konwojowy, a przynajmniej w naszej firmie tak to wyglądało i zakładam, że w wielu innych firmach biorących udział w tymże konwoju również. Jako firma ustawialiśmy się od około godziny 18:40. Sam pojawiłem się na serwerze EU#1 o 18:50 i już wtedy ustawione były 2 osoby na spedycji startowej. Do godziny około 19:50 przesiadywaliśmy na firmowym TeamSpeak'u Agromex'u, aby wspólnie przejść przed planowanym oficjalnym rozpoczęciem konwoju o godzinie 20:00. Zgadzam się, że o godzinie 19:46 mogło Nas jeszcze nie być na TeamSpeak'u konwojowym, ale skoro konwój jeszcze nie ruszył to nie było takiego obowiązku, a żaden szanujący się konwój nie będzie robił problemów, że nie ma wszystkich pracowników na TeamSpeaku organizatora nawet na 10 minut przez planowanym głównym startem, a wymaganie obecności na TeamSpeak'u w momencie godziny zbiórki jest awykonalne, dlatego godzina startu konwoju jest tutaj najważniejsza. W związku z tym przedstawiam zapis z logów serwerów TeamSpeak firmy Agromex oraz Maximus Maximus przedstawiając godzinę przejścia na konwojowego TeamSpeak'a. Logi TeamSpeak'a Agromex Logi TeamSpeak'a Maximus Maximus (Uwaga: osoby związane z Firmą Agromex na serwerze konwojowym zostały oznaczone pogrubieniem, a ich wyjścia z serwera podkreślone) Z tych logów jasno wynika, że przechodzenie z TeamSpeak'a Agromex'u na konwojowy rozpoczęliśmy około godziny 19:50-19:55, co naszym zdaniem jest wystarczające, a patrząc na inne wpisy osób z innych firm to nie tylko my tak zrobiliśmy. Również jasno z tych logów wynika, kto i kiedy wychodzi, o czym za chwilę zostanie poruszony temat. Również na live u Majstra widać kto i kiedy jest w grze, oraz kiedy udziela się na TeamSpeak'u (TSNotifier) Niestety dźwięk z TeamSpeak'a tak samo jak u mnie nie jest rejestrowany, ale można doskonale zobaczyć kto do kiedy był. Zapis live Majstra: https://youtu.be/vs0NFPHU4ss Drugą kłamliwą rzeczą jest post z działu Dyskusje na Temat Kierowców na tym Forum dotyczącego naszego pracownika xAlekk. (o dziwo po publikacji tego postu, pierwotny post z tematu Dyskusje na Temat Kierowców zniknął, przypadek?) Z tego postu można by wywnioskować, że firma Maximus Maximus wie lepiej od nas kiedy, gdzie i jak zrezygnowaliśmy z konwoju oraz jakie dyspozycje zostały wysłane do naszych pracowników. Doskonale również wiedzą kto łamie decyzje szefostwa, a dokładniej moje. Gwoli wyjaśnienia, w czasie obecności mnie czy Majstra na punkcie startowym tegoż konwoju, ani na CB radiu, ani na TeamSpeak'u nie padło słowo o firmowym wycofaniu się z konwoju Z ziemi włoskiej do Polski. Teraz analizując dokładne godziny wychodzenia naszych pracowników z gry i serwera (za pośrednictwem live u mnie, czy u Majstra oraz analizując logi z TeamSpeak'ów) można chyba łatwo wywnioskować, że nasi pracownicy zaczęli wychodzić sami jeszcze przed wyjściem mnie czy Majstra na 20 minut przed tym jak Majster oraz ja wyszliśmy z serwera rezygnując z konwoju wtedy osobiście, czyli nie jako firma. Idąc tropem oskarżającej nas firmy, podjęliśmy decyzję o wycofaniu się z konwoju ok. godziny 20:35, a sami przesiadywaliśmy na konwojowym TeamSpeak'u do godziny ok. 20:55, co byłoby paradoksem i niezrozumiałą rzeczą, że najpierw się wycofujemy, ale posiedzimy jeszcze 20 minut dla szpanu czy nie wiem czego, nie wiedząc tak na prawdę jeszcze, że do godziny 20:55 nie uda się nam wystartować. Moimi ostatnimi słowami na live i prawdopodobnie na TeamSpeak'u konwojowym również były słowa: Ja powiem szczerze... mam dość, także dziękuję bardzo. Po czym wyszedłem z gry oraz TeamSpeak'a (o 20:55:20 - wyłączyłem live, a o 20:55:26 - opuściłem TeamSpeak). Wychodząc z gry czy TeamSpeak'a nie padło żadne słowo dotyczące opuszczenia firmy z konwoju, ani później ani wcześniej. Była to moja decyzja i opuściłem konwój sam tak samo jak inni nasi pracownicy. Po opuszczeniu konwoju i przejściu na firmowy TeamSpeak zaczęła się rozmowa na temat tego konwoju, ale również u nas nie padło nigdzie stwierdzenie, żeby osoby które tam pozostały, których po analizie materiałów zostało zaledwie 3: Matek, GunPowder (który nie rozumie nic po Polsku, gdyż jest Kolumbijczykiem) oraz wspomniany już xAlekk, który pojechał i (chyba) dojechał konwój. W związku z tym jakiekolwiek insynuacje, że xAlekk nie zastosował się do poleceń szefostwa, a dokładniej moich są kłamliwe, gdyż tylko i wyłącznie w wątku konwojowym napisana została następująca rzecz: Reasumując całą tą sytuację, firma zdecydowała o opuszczeniu konwoju i nie uczestniczenia w nim (nie startując w nim na prawię godzinę po oficjalnym starcie) pozostawiając negatywną opinię temu konwojowi oraz organizatorom. Była i jest to oficjalna deklaracja naszej firmy co do konwoju, ale została napisana tylko i wyłącznie w tym wątku i żaden z pracowników ani nie został ściągnięty na naszego TeamSpeak'a, ani nie został wezwany do opuszczenia konwoju, ani żaden pracownik nie złamał żadnego polecenia szefostwa, gdyż takowego w stosunku do pracowników nie było. Dlaczego wystosowaliśmy takie a nie inne podsumowanie? Gdyż w momencie wychodzenia z niewystartowanego konwoju pozostało 3 pracowników. Gdy wróciłem na firmowego TeamSpeak'a dwie osoby wróciły na niego w ciągu kilku minut i uznałem, że wrócili wszyscy pracownicy nie śledząc tego czy ktoś faktycznie został czy nie. Uznaliśmy ten konwój za nieodbyty dla naszej firmy, nie mając pełnej świadomości, że jedna osoba została i jedzie. Nie mając pełnej świadomości o jednej osobie z naszej firmy, która pojechała w konwoju rozpoczęliśmy pisanie postu podsumowującego na forum. Nadal uważamy, że zrezygnowaliśmy z tego konwoju jako firma, gdyż skoro z 11 osób ustawionych na punkcie startowym, a wyruszyła zaledwie 1 osoba po ponad 45 minutach oczekiwania na planowany start dla naszej grupy, to mam osobiście wrażenie, że decyzja podjęła się sama widząc ile osób opuściło konwój na własną rękę, z własnego przekonania nie podparte żadną oficjalną opinią szefostwa. Wszyscy pracownicy włącznie z xAlekk (który dotrwał do startu) uważali i uważają, że tak długie oczekiwanie na start nie było fajne, przez co niektórzy podjęli decyzje o wyjściu z konwoju już po 20-25 minutach od planowanego startu, a niektórzy dotrwali nawet do 45 minut, po czym uznali, że należy konwój opuścić. Tylko jedna osoba miała na tyle czasu i chęci aby pojechać dalej, ale nawet i ona nie ma pozytywnej opinii na temat tego konwoju co nadal o czymś świadczy. Reasumując całą tą sytuację, opinia firmy Maximus Maximus Virtual Spedition na temat zakończenia współpracy, rzekomym naszym nieprzestrzeganiem regulaminu konwoju oraz rzekomym niesłuchaniu się kierowcy xAlekk do poleceń szefostwa jest niczym innym jak odbiciem piłeczki negatywnej opinii i szukaniem dziury w całym (co się nie udało), za wystawienie negatywnej opinii organizatorom konwoju.
  3. WooQash

    Dyskusje na Temat Kierowców

    @[C-S] karol_domag chyba żartujesz? Pokazał się z dobrej strony jadąc pod prąd NA PUBLICZNYM SERWERZE za co dostał bana. Brawo. Wyprzedzić nie oznacza pojechać na rondzie pod prąd. Nie wytrącaj moich słów z kontekstu. Tutaj była mowa o zwykłej landówce, a nie o rondzie, czy zablokowanej autostradzie aby pojechać pod prąd.
  4. WooQash

    ETS2 & ATS - Dyskusja

    @Miko [PL] tego nikt Ci nie powie. Raczej wszystkie licencje nie wyglądają tak samo, bardziej byłbym skłonny stwierdzić, że każda licencja jest inna, ale NIKT tego nie wie, więc są to tylko domysły. Prawdopodobnie na BDF potrzebują dodatkowych zapisów (albo i nie), ale chociażby fakt, że Mercedes MP4 miał zalążki BDF'ów to śmiem twierdzić, że licencje są tak skonstruowane, że w przypadku nowszych modeli nic nie trzeba będzie zmieniać. Wydaje mi się, że dotyczy to modeli DAF'a Euro 6, nowej Scanii, przyszłego MAN'a zapewne też, Renault Range T nie wiem, ale może też mają już w jakimś stopniu zaimplementowane BDF'y, które tak na prawdę czekają na lepsze czasy. Pierwotne modele ciężarówek jak MAN, Mercedes MP3, stare Scanie, stare Volvo, Renówki mogą nie mieć nic takiego gotowego i ciężko byłoby stworzyć to (chyba) patrząc na brak ich ewentualnego rozwoju (tylko DAF XF105 doczekał się renowacji jako jedyny model z podstawki). Skoro już od 2014 roku SCS wiedział o tym, to twórcy musieliby być głupcami (oczywiście nie chcę nikogo obrażać) aby nie przygotowywali się nawet w najmniejszym stopniu do tego podczas tworzenia nowszych modeli ciężarówek na przełomie 2015 i wyżej.
  5. WooQash

    ETS2 & ATS - Dyskusja

    @Abed no i już dzłonimy do płokułatury za 20 sekundową jazdę pod płąd we Włocławiu! A tak BTW to zacząłem się zastanawiać, czym różni się taka naczepa jak na nagraniu z zestawem BDF i podobnymi. Gdzieś mi przez uszy przeleciało, że BDF owszem będą kiedyś, własne naczepy to krok w tą stronę, ale problemem jest logistyka rozładunku itd. W tym momencie mając dwie takie naczepy logistyka nie różni się wiele od tej w zestawie BDF, więc co tutaj kombinować?
  6. WooQash

    Dyskusje na Temat Kierowców

    Serdecznie pozdrowienia dla kierowców Firmy TruckersPL, którzy podczas konwoju Z ziemi włoskiej do Polski nie mogli poczekać nawet 15 sekund na odblokowanie ronda po wywróceniu się innego uczestnika z konwoju i pojechali na rondzie pod prąd... 0:56:20 - moment wywrócenia się na rondzie jednego z uczestników konwoju #1. 0:56:33 - gracz [TPL]-=Nitro1993.=-[PL] / TruckersMP ID: 719250 / SteamID64: 76561197994565164 #2. 0:56:41 - gracz [TPL]stachryba / TruckersMP ID: 1391866 / SteamID64: 76561198380966525 #3. 0:56:43 - gracz [TPL] kwiat / TruckersMP ID: 1076738 / SteamID64: 76561198026375725 #4. 0:56:50 - gracz [TPL] Detox789PL / TruckersMP ID: 2419390 / SteamID64: 76561198863101883
  7. Oficjalna opinia i ocena firmy konwoju Z ziemi włoskiej do Polski. #1 Start konwoju z miasta Milano był zaplanowany na około 20:10 (z wiadomą tolerancją +/- 10 minut), grupa czekająca na firmie Libellula nie wystartowała jeszcze do konwoju o godzinie 20:55. Wiele osób wyszło z tego konwoju już po 15 minutach oczekiwania, między godziną 20:25-20:40. Dawno nie widzieliśmy tak słabej organizacji, aby oczekiwać na start konwoju ponad pół godziny i to w środkowej grupie. Ktoś na prawdę nie przemyślał tego, gdyż niektórzy stracili nawet 2 godziny czasu ustawiając się do niego dużo wcześniej, a nie mogąc wystartować w nim nawet po ponad 30 minutach planowanego startu dla naszej grupy. Rozumiemy, że miało być blisko 40 firm, ale można było wszystko tak rozplanować (zwłaszcza, że startowano z 3 miast) aby nikt nie musiał czekać na nikogo dłużej niż 20 minut. #2 Nie rozumiemy przeprowadzenia trasy konwoju przez ronda obok firmy Libellula oraz Tesore Gustoso zamiast jechać prosto z autostrady. Nie wynikało to absolutnie z pierwotnej mapy, którą równie dobrze można było interpretować tak, że z Verony i Milanu jedziemy do Torino i wracamy się do Bern... Powodowało to tylko i wyłącznie problemy dla wielu osób, którzy mieli problemy z wykręceniem w ciemnościach, na ciasnym rondzie w lagach przy kilkudziesięciu osobach, a dodatkowo co najmniej jedna osoba się wywróciła, a co najmniej 4 osoby złamały regulamin TruckersMP jadąc na rondzie pod prąd. #3 Od momentu zebrania, które odbyło się dnia 27 października, w którym brało udział zaledwie 8 firm z prawie 40 firm biorących udział w konwoju, była ustalona następująca lista firm z przydzielonymi pilotami i miejscami startowymi. Jednakże na dniach okazało się, że sytuacja pilotowa jest całkowicie inna i nikt nie poinformował o tym. Pierwotna sytuacja: Sytuacja finalna: #4 Na TeamSpeaku konwojowym był kanał przeznaczony dla szefów i pilotów, do którego w ogóle nie dało się dołączyć. W ogóle jeśli chodzi o rangi na tymże TeamSpeaku to spora porażka. Na poczekalni odbywają się rozmowy, gdy człowiek nie zdążył jeszcze nic ustawić, czy też ubrać słuchawek czasami. Męczący bot, który wita każdego i dostaje padaczki jak wejdzie kilka osób na raz. Wszystkie kanały ukryte, nie widać gdzie i czy ktoś jest. Dołączenie do kanału konkretnej grupy było co prawda możliwe, ale brak domyślnej subskrypcji powodował tylko chaos. #5 Kanały na CB radiu i komunikacja z pilotem. Początkowo usłyszałem, że pilot będzie się z nami kontaktować za pomocą szeptów na TeamSpeaku, których większość nie miała dobrze skonfigurowanych przez co wyskakiwały okienka przysłaniające grę. Później pilot zaczął komunikować się za pomocą CB radia (kanał 6), na którym zwykłe rozmowy odbywały osoby z naszej grupy, a dodatkowo osoby na TeamSpeaku prowadziły inne rozmowy i ciężko było zorientować się kto mówi, gdzie i do kogo, gdyż niektórzy mieli wyciszony TeamSpeak i rozmawiali tylko na CB radiu przez co robił się co chwilę mały chaos. Reasumując całą tą sytuację, firma zdecydowała o opuszczeniu konwoju i nie uczestniczenia w nim (nie startując w nim na prawię godzinę po oficjalnym starcie) pozostawiając negatywną opinię temu konwojowi oraz organizatorom.
  8. WooQash

    ETS2 & ATS - Dyskusja

    Co to za nieodkryta droga? To droga kolejowa, która prawdopodobnie została przebudowana.
  9. Game: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator Mod Version: 0.2.2.5.9 Controllers Used: Logitech G27 & Microsoft Xbox 360 Pad Wireless Description of Issue: The time returned by the /time and /cest-time commands on the ETS2 EU#3, ETS2 EU#4 and ATS EU#2 servers is not synchronized with the real time so that the returned time in the game chat is moved 4 minutes and 45 seconds forward relative to the correct time. After analyzing the servers API, I have concluded that the machine with the IP address 37.187.170.151 on which the ETS2 EU#3, ETS2 EU#4 and ATS EU#2 servers are hosted has a problem with time. The error has existed for many months, at one time I myself informed mwl4 about this error, which he temporarily fixed (synchronizing time), but for a long time no one did it. I will add that the time difference grows with each passing day. A few weeks ago, it was only about 3 minutes, now it is 5 minutes and if nobody will do anything about it then the difference will grow. Why is it so important to me? This causes complications in the delivery of waybills in VTCs. For example, our system doesn't allow you to pass waybill from the future. How to reproduce: Login to server, write /time or /cest-time on chat and verify time. Screenshots / Videos: ETS2 EU#1 - time is ok ETS2 EU#2 - time is ok ETS2 EU#3 - time is wrong (difference about 4 minutes and 45 seconds) ETS2 EU#4 - time is wrong (difference about 4 minutes and 45 seconds) ETS2 SA - time is ok ATS EU#2 - time is wrong (difference about 4 minutes and 45 seconds) ATS US - time is ok
  10. WooQash

    Agromex - Virtual Spedition

    Wtorek, czyli dzień rozpoczęcia nowego tygodnia rozliczeniowego, spotkania firmowego oraz pierwszego konwoju w tygodniu rozliczeniowym. Dzisiejszy konwój wystartował z bardzo zatłoczonego Frankfurtu nad Menem, po którym ciężko było się poruszać, przez co już na początku wyeliminowało się przez to dwóch kierowców z konwoju. Połowa trasy prowadziła przez Niemcy, druga przez Skandynawię. Na granicy niemiecko-duńskiej, mięliśmy 10 minutową przerwę. Dalej pojechaliśmy przez Danię do Szwecji i Norwegię przeprawiając się w międzyczasie przez port w Goteborgu. Zakończenie konwoju nastąpiło w Oslo, gdzie 10 z 13 kierowców biorących udział w konwoju rozjechało się do swoich miejsc docelowych. Środy w Agromexie przeznaczone są zazwyczaj na konwój po amerykańskich szlakach. Nie inaczej było dzisiaj, gdzie w dość licznej (jak na ATS'a) liczbie osób wynoszącej 6, przejechaliśmy wspólnie z Hobbs do Show Low.
  11. WooQash

    ETS2 & ATS - Dyskusja

    Ja swoją opinię na temat Volvo miałem przed obejrzeniem ich materiałów, zaś po ta negatywna opinia poszła jeszcze bardziej w dół, gdyż oni wykryli jeszcze więcej "smaczków" niż ja czy koledzy z firmy. Wiele osób narzeka na Volvo i na to dlaczego zostało wydane z tak pokaźnymi bugami (jak np. zbugowane halogeny...). Ja rozumiem, że model przeleżał około 3-ch lat bez dotykania go, ale już za czasów produkcji ATS'a, SCS zaczął wydawać dobre ciężarówki (pamiętajmy, że ATS wyszedł chociażby po DLC Skandynawia, gdzie wtedy dostaliśmy Mercedesa MP4, który jest dość dobrze wykonany).
  12. WooQash

    ETS2 & ATS - Dyskusja

    @[RT] Trybcio86 w takim razie polecam pooglądać: oraz
  13. WooQash

    ETS2 & ATS - Dyskusja

    To faktycznie małe niedociągnięcia. Skoro już zbytno nie przypomina realnego Volva VNL to to już samo w sobie jest sporym niedociągnięciem patrząc na nowe Scanie, DAF'a XF Euro 6 czy Mercedesa MP4. Dodając do tego dźwięki, wnętrze (brak CZARNEGO wnętrza to zbrodnia według mnie, bo to niebieskie nie pasuje absolutnie, nie wiem kto wpadł na ten pomysł) czy bugi z halogenami to według mnie jest to najgorzej zrobiony model w historii ETS2/ATS z przeokropną masą błędów i bugów.
  14. WooQash

    ETS2 & ATS - Dyskusja

    @HaQOfficial a jak się mają kwestie DLC na koła? Tam brakuje nakładek Volvo, będą kiedyś?
  15. WooQash

    ETS2 & ATS - Dyskusja

    @HaQOfficial ja tyż nie wiem Cały czas się zastanawiam czy dźwięki w tym Volvo są ok.
×