[SCS] Texniki Baxımdan Ses - Ağırlıqların tarazlanması

[NURU_]

Asqılar və ağırlıq dağılımının simulyasiyası

 

Bir ildən çox bir müddətdir, programcılarımız və test vəzifəliləri, oyunlarımıza daha maraqlı yük və qoşqu kombinasiyaları gətirmə məqsədi ilə çox zaman sərf edirlər və ən çox istənən xüsusiyyətlərdən birinə uyğun dəstək əlavə etdilər: cüt qoşqu, ağır yüklər, ətraflı və çox mostlu qoşqu.

 

Xüsusilə bu xüsusiyyətin niyə bu qədər çətin və çəkilmək istədiyini maraq edebilirsiniz. Nəticədə, 18 Wheels of Steel ardıcıllığı oyunlarında əvvəlki sims'lərdən birində məqbul bir şəkildə yol qatarları vardı.
Lakin fiziki simülasyonumuzun sədaqətilə yoldaşlıq edən mürəkkəbliyi o zamandan bu yana böyüklük sırasına görə artmışdır. Hər şeyin tarazlıqda və sinxron vəziyyətdə olduğundan əmin olmaqda daha da qarışıq düşür. Bir çox təkərin yola toxunduğu römorkun məhsuldar fizikinin çətin bir vəzifə olduğu sübut edir; Xüsusilə yük ağırlığı bölgüsü və yoldaşlıq edən asqıların yükləri ilə çox tekrarlamamız lazım idi.

 

 

Həyat boyunca, bir trailer, minlərlə ton yük daşıya bilər, mümkün olduğu qədər az baxım edərək ideal bir şəkildə çalışır. Zorlu tələblərə dayanabilmek və yükü etibarlı bir şəkildə hədəfinə çatdırmaq üçün yükün ağırlığını müşahidə çox əhəmiyyətlidir. Bir römorka həddindən artıq yük bindirdiyseniz və ya çəkisi doğru bir şəkildə dengelemiyorsanız, römork, dayandırılması və ya təkərlərə zərər verə bilər, yola zərər verə bilər və ən əsası, işinin etibarlı olmamasına niyə ola bilər. Nəqliyyat sektoru daha ağır və daha ağır yük daşımaq üçün davamlı kəsmə tələbiylə texniki və hüquqi məhdudiyyətləri aradan qaldırmaq üçün traktor və yarı römorka daha çox uzunluq və ox əlavə edərək yeni həllər mənimsəmişdir.

 

Ancaq aks sayı ilə deyil, harada olduqları və römorkun yük altında ikən bir bütün olaraq necə davrandığına dair. Şimali Amerika və Avropa arasındakı əhəmiyyətli fərqliliklər vardır.

 

Avropada, qanuni ağırlıq, yük maşınının və qoşqu kombinasiyasının ümumi uzunluğunu məhdudlaşdırmaq və ümumi ağırlığın yol səthində hər hansı bir təkəri çox sərt bastırmayacak şəkildə paylanmasını təmin etməkdir. Nəhayət bu, traktörün arxa akslarına əlavə oxlar əlavə olunmasına və nisbətən məhdud uzunluqda römorkun altına əlavə olunmasına gətirib çıxardı. Mühəndislər birlərinə yan-yana daha çox təkərin bindirilmesinin (yüksək yanal sürtünməyə bağlı olaraq, burada mövzu haqqında bir sənəd mövcud, bölüm 2.1.3) rezin fırçalamayla əlaqədar problemlərə niyə olduğunun fərqinə vardıqlarında, təkərlərin dönüşü və ya bunu təqib edənlərə yaradıcı bir həll gətirdi.

 

 

Digər tərəfdən ABŞ-da, tənzimləmə ümumi yük maşını uzunluğu mövzusunda bir az daha elastikdir. Hər ox ağırlığı mövzusunda hələ də çətin məhdudiyyətlər var, ancaq ağırlıqların ox mesafelerini artırmaq üçün itələyərək ağırlığın qısa bir uzunluqda yoğunlaşmadığından əmin olma qanunvericiliyi da var. Mühəndislər, öz növbəsində, Federal Bridge Formula (qaynaq) ilə uyğun olacaq şəkildə ağırlığı yaymaq üçün qoşqu daha uzun sürdü. Rezin aşınmasını azaltmaq və məqbul bir şəkildə dönüş edə bilmək üçün, birdən çox mil nöqtəsinə sahib qoşqu mənimsənmişdir.

 

 

Süspansiyonun əsas vəzifəsi, təkəri yolda tutmaqdır. Təkərlərin səbəb olduğu sürtünmənin əyləc və ya küncə çatacaq qədər olduğundan əmin olmaq üçün təkəri yerə təsirli bir şəkildə itələyir. Yanal küləkdən qaynaqlanan yol zərbələri, çukurluklar, nahamar yollar və ya gözlənilməz ağırlıq sürüşmələrində qaynaqlanan zərbələrin enerjisini əmmək üçün də yerində. Süspansiyon sistemi son dərəcə dayanıqlı olmalı, hər ox hər bir təkərin yükünü ayrı-ayrı ələ alan öz süspansiyon sistemi var, ətraf mühitə qarşı enerji əmən dinamik bir sistem olaraq çalışır. Kargo taşımacılığında istifadə edilən bir neçə dayandırılması növü vardır, ancaq bu öz gələcəkdəki bir mövzunu haqq etmiş ola bilər.

 

Əyləclər bir vasitənin müzakirəsiz ən kritik hissəsidir. Ya karayolundaki başqalarının təhlükəsizliyi baxımından ya da yükün təhlükəsizliyi baxımından hamımız amaçlandıkları kimi işlərini istəyirik. Vasitədə birdən çox aks varsa, hər aks öz əyləc sisteminə sahib olmalıdır.

 

Qarşılaşdığımız ən mürəkkəb problem, ağırlığın, yeni qoşqu çoxlu oxları və pivotları ərzində paylanması oldu. Çəkisi dağılam algoritmalarını, yeni qoşqu üçün çalışması üçün yenidən hazırlamaq və köhnə römorklardan mənfi təsirlənməməsini təmin etmək üçün yenidən etmək zorundaydık. Süspansiyon simulyasiya kodunun ki istikrarıyla davam edən savaşımız bitmədi.

 

Test və nizamlama əsnasında, xüsusilə geri dəstək və tərs istiqamətli sükan öyrənmək məcburiyyətində qaldıqlarında olduqca komik olan bir çox problemlə qarşılaşdıq. Biz səhvləri ayıklarken çox əyləndik. Ümumi mənada, römorkun davranışının oyunçunun girişi ilə doğru şəkildə çalışdığı müşahidə. Bu, xüsusilə ETS2 üçün yönəldilə römorklarla birlikdə bizim üçün ən böyük çətinlik olaraq sübut edildi. Qətiliklə onlarla çalışmaqdan böyük kef aldıq. Nəticədə, ciddi, qum və özverimiz hakim çıxdı və deneyimimizin və yorulmaq bilməyən səyin son məhsulunu hamınızla paylaşmamız qürur verici bir andı!

 

Dıgər Məqalələr:
ETS2: Ağır Yük Paketi DLC burada!, Ağır Yük Paketi DLC ATS üçün çıxır!

 

Tərcümə: @VUS4L [AZ]