[GUIA] Como ser um carro-piloto

[Beater Opressor]

Uma nota antes de proseguir com o tópico: Esta é uma tradução feita por um usuário comum, o texto a seguir será uma adaptação(em PT-BR, que pode causar confusão para quem é de Portugal) para melhor entendimento do assunto tratado e poderá conter erros de digitação ou tradução! E também espero que @Tuna_ não se irrite por roubar seu trabalho hehe, brincadeiras a parte, vamos para o guia.

 

 

 

"Eu tenho estado tão perto de cometer ritual seppuku ultimamente com o comportamento dos pilotos de carro / pilotos especificamente, então tenha um guia.

Como piloto
por @Ozy

Então, deixe-me abrir isso com algo que deveria ser óbvio, mas muitas pessoas não entendem; Você não é um administrador. Você não é um policial. Deixe-me dizer isso de novo. Você não é um policial. Você não é um policial.

Agora que isso está fora do meu sistema, vamos passar para o que é um carro piloto.."

 

O que é um carro-piloto?

Dentro do contexto da vida real, um carro-piloto acompanha uma carga superdimensionada/acima do peso, garantindo a segurança da carga e de outros motoristas. Mas, como não temos cargas "realmente" superdimensionadas  (indiscutivelmente as únicas cargas aplicáveis como "superdimensionadas" são os equipamentos pesados de construção, devido às suas dimensões estranhas), eles são mais provavelmente usados como escolta de comboios para comboios de jogadores.

 

O que é uma responsabilidade dos carros-piloto?

Desde que você perguntou, como mencionado, você não é um policial. O seu trabalho é garantir a segurança da carga (dentro do contexto do ATS / ETS2, o comboio) e de outros motoristas na estrada à volta do seu comboio.

 

Como?

Através de várias formas principais:

 

• Atuando como os olhos e ouvidos dos comboios. Você deveria estar à frente do comboio, detectando tráfego, obstáculos, etc, e transmitindo-os por meio de comunicação por voz (seja no jogo CB, no TeamSpeak ou Discord)
• Navegando por várias ruas, rodovias, etc, siga o seu caminho. É o seu trabalho e o trabalho dos organizadores do comboios garantir que a rota seja planejada adequadamente e tudo esteja em ordem antes de partir. Não seja aquele cara que faz uma curva errada e trava todo o comboio.
• Agindo como um dispositivo de aviso para outros motoristas, particularmente em estradas menores.
• Garantindo que o comboio saia do ponto A até ponto B com segurança.

 

Manobrando, operação do veículo, etc.

 

Há realmente apenas dois lugares que os carros-piloto devem estar; na frente e atrás. Seu trabalho será totalmente inútil se ficar no meio do comboio por longos períodos de tempo sendo um carro-piloto.

 

 

Aqui está uma ilustração (mal desenhada) de carros-piloto em relevância para um comboio em uma rodovia de 4 pistas:

• Os quadrados laranjas representam as posições dos Carros-piloto 1 e 2 respectivamente.
• Oretanqulo vermelho representa todos os caminhões do comboio.

 

"O tráfego não participante do comboio deve *SEMPRE* ter uma faixa para passar o comboio em rodovias de multipas pistas"

 

Observe algumas coisas:

1. Os carros-piloto não estão bloqueando ou obstruindo o tráfego.
2. O tráfego não participante do comboio tem uma pista livre para ultrapassar o comboio, que provavelmente estará dirigindo mais devagar que o tráfego normal devido ao seu tamanho.
3. Os caminhões do comboio estão contidos entre os dois pilotos. O trabalho dos pilotos é garantir que os caminhoneiros saiba do tráfego à volta e que o tráfego à volta saiba o comboio.
4. Eu entendo que controlar comboios, particularmente os grandes, pode ser muito difícil, mas EVITE que o comboio ocupe várias pistas de uma rodovia de várias pistas. É uma forma ruim e haverá outros motoristas que vão querer ultrapassar comboio. Mantenha a pista mais à direita (ou na Grã-Bretanha, a pista mais à esquerda) use as outras para as pessoas que passam dentro do comboio ou para fazer curvas. Em comboios maiores, você geralmente pode contar com pelo menos 1 admin para ajudá-lo com isso.

 

Algumas vezes, os pilotos também devem tomar iniciativas para garantir que o comboio possa atravessar com segurança uma situação adversa. Alguns exemplos:

 

• Se estiver se aproximando de uma curva/interseção estreita e o tráfego estiver próximo, é melhor você deixar o tráfego passar antes de prosseguir. Você está prestes a ocupar esse cruzamento por um tempo com o comboio e não adianta forçar o tráfego a ficar preso. Especialmente se você precisa fazer uma curva fechada e o tráfego está na outra faixa que os caminhoneiros podem precisar usar para virar.
• Ao se aproximar de uma curva à esquerda (ou à direita no Reino Unido) em uma rodovia de duas pistas, o carro-piloto traseiro deve se mover * antes* do comboio e ocupar a faixa da esquerda.

 

Ilustração:

• O quadrado azul representa o tráfego que se aproxima.

 

1. "O carro-piloto traseiro indica, depois  muda para a pista da esquerda.
2. O tráfego que se aproxima à esquerda vê o carro piloto fazendo a sua mudança de pista, desacelerar para permitir que o canboio mude de pista e vire.
3. O comboio, agora protegido do tráfego, pode mudar com segurança para a pista da esquerda.
4. O comboio faz com segurança uma curva à pista da esquerda já protegida.

 

• Isto é importante porque, se o piloto da traseira não tivesse iniciado o mudança de pista para proteger o tráfego, o tráfego teria tentado ultrapassar e acabaria preso no comboio quando tentou fazer a mudança da pista para a esquerda.
• A ação do piloto não é bloquear, apenas proteger ambos o comboio e o tráfego à volta."

 

Espaçamento + Estradas pequenas/cantos estreitos

 

Embora o espaçamento não seja tão importante em rodovias divididas, em estradas rurais/de mão dupla, o carro piloto líder deve aumentar seu espaçamento do comboio. Pode ser prático mudar o arranjo de comboios do arranjo típico de rodovia para o seguinte:

Isto é por várias razões:

 

• A rodovia/estrada não está mais dividida. O tráfego oposto colidindo com o comboio é agora uma possibilidade real.
• Muitas estradas têm cantos estreitos/cegos que são propensos a colisões entre caminhões.
• O veículo líder, 300-500m à frente do comboio, pode agir de duas formas; para atuar como os olhos e ouvidos dos comboios para o tráfego que se aproxima, e para permitir que o tráfego próximo saiba que há um comboio se aproximando.
• Isso garante que tanto o comboio quanto o tráfego próximo saibam um do outro antes de se encontrarem em uma pequena estrada ou num canto cego. Ambos estão mais preparados para navegar com segurança pela situação, ambos desaceleram, etc.
• O piloto 2 assume o papel de 'Guiar' o comboio diretamente a sua frente. Um carro traseiro não é mais tão importante em comparação com a ameaça de tráfego que se aproxima.

 

Preparando seu passeio para o dever do piloto

Você leu o guia e quer rasgar, o que você faz com o Skoda?

 

1. Dispense o grande motor. Você não vai precisar dele, é muito sensível, difícil de manusear, e você não vai precisar de ir a 140 mph de qualquer maneira.
2. Use a barra de luzes de PILOT (Dã).
3. Use a pintura de PILOT. Não seja esse cara que é como "HU3HU3HU3 EU SOU UM PILOTO!" quando você tem uma metálica customizado no carro. Você parece um troll e ninguém vai te levar a sério (se alguém quiser).
4. Se estiver em algum tipo de comboio oficial, defina sua tag de clã para CONVOY PILOT ou algo parecido. Reafirma quem você é, porque haverá trolls em carros-piloto falsos, fingindo saber o que estão fazendo. A principal diferença é que eles não fazem e você faz.

 

Conclusão

 

Espero que este guia tenha ensinado pelo menos parcialmente como pilotar. Espero que possamos consertar a reputação de que todos os pilotos são trolls um comboio de cada vez.

 

Diverta-se!

 

Link para o tópico original AQUI.
 

 

Edited July 18, 2022 by Azuly
§4.2 - Os títulos devem ser descritivos ao conteúdo do tópico.

[Folatti]

muito show acredito que possa ser usados mais depende de cada empresa neh mais gostei pra caramba da ideia parabéns

[Skycouto_]

Muito boa a explicação de como funciona um carro de segurança. A idéia dele é realmente esta, basta o usuário se adequar a dirigibilidade e bons modos de comportamento no trânsito. 

[DJFrontier]

Excelente explicação, a GCEE adota boa parte além de também termos nossos próprios meios de treinamentos internos que nos diferenciam, mas a base é essa mesma 

[Guest]

Muito bem explicado e traduzido , obrigado pelo tutorial

[-Fallcon]

Gostei do Post, bem explicado e melhor traduzido para o pessoal.
No offline ando bastante com essas cargas superdimensionadas, a experiencia de andar com essas cargas não tem igual.

Algumas empresas no Multiplayer poderiam combinar de fazer escolta de algumas das cargas que e permitida no Online como a locomotiva.

[Bastet.]

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