-LoneWolf-

A już się bałem, że to moja auto-sugestia. To prawda, z Majestica byłem okropnie zadowolony a sprzedałem go jedynie w celu testowania innych modeli, póki co wygrywa zdecydowanie. Jeśli wydadzą nowego MP4 to Majestic (a oby Mercedes) będzie bardzo poważną konkurencją dla opanowanych przez graczy Volva i Scanii. Jazda Majesticiem jest troszeczkę jakby inna, bo ten układ kierowniczy jest dużo bardziej miękki (jakkolwiek to nazwać). Środek też mi się podobał, bardzo fajnie widać wyświetlacz komputera miedzy zegarami. DAF jest popularny z uwagi na ostatni patch, podobnie będzie z nowym Actrosem jeśli go dodadzą. Mam jednak wrażenie, że większość graczy wybiera Scanię i Volvo z uwagi na te potężne 700 konne silniki. Tworząc ten temat po części chciałem właśnie stanąć za mniej popularnymi modelami o teoretycznie słabszych konfiguracjach, bo wcale nie uważam, że są gorszymi opcjami do wyboru. @Vaiarek, Majestic faktycznie jest dość niedoceniany a to naprawdę kawał dobrego wozidła.

Witam, Nie widziałem podobnego tematu na forum a myślę, że może być polem do ciekawej dyskusji. Rozmawiajmy tutaj o ciężarówkach i waszych subiektywnych opiniach na ich temat. Przeszukując treści często napotykam się tylko na porównania w mocy silników a to, przyznajcie, trochę ubogo. Piszcie o komforcie jazdy, przyjemności prowadzenia, mocy silnika, możliwości rozbudowy danego trucka. Czy plusy i minusy są w ogóle widoczne u różnych producentów? Czy może wrażenia z jazdy są do siebie bardzo zbliżone i rzeczywiście tylko silniki odróżniają od siebie modele ciężarówek. Proponuję zachować poniższą formę, czyli jeśli ktoś chce opisać każdy model to niech kopiuje stąd układ. Myślę, że tak będzie przejrzyściej. Sam dopiero zacząłem przygodę z ETS, dlatego moje doświadczenia póki co opierają się na trzech ciężarówkach. Tak więc moim zdaniem. Renault Trucks (topowy silnik 520KM ; 2550Nm przy 1050-1430 rpm): Renault Magnum: Pierwszą rzeczą która rzuca się w oczy po wybraniu sobie w konfiguratorze ciężarówek "Magnumki" jest bardzo uboga lista modyfikacji. Nie uświadczymy tu rozbudowy kabiny ani dodania sobie kolejnej osi. Do tego wąska gama silników również nie stawia użytkownika przed częstymi wizytami w serwisie. Jeśli chodzi o personalizację trucka, z pewnością cieszy gama kolorystyczna "Route 66" która sprawia, że pojazd jest trochę bardziej oryginalny (szkoda, że nie zmienia za bardzo wnętrza). Silnik jest bardzo przyzwoity i dopiero przy ciągnięciu ładunków w okolicy 25 ton, pojawiają się problemy podczas podjazdów pod bardziej strome wzniesienia. Komfort jazdy to raczej coś pomiędzy (MAN a Majestic). Obecnie śmigam własnie Renault Magnum i myślę, że jest ciężarówką po prostu średnią. Ciężko tu doszukać się ewidentnych zalet ale i wad wiele nie dostrzegam. Renault Premium: - Scania (topowy silnik 730KM ; 3500Nm przy 1000-1350 rpm): Scania R: - Scania Streamline: - Volvo (topowy silnik 750KM ; 3550Nm przy 1050-1400 rpm): Volvo FH16 2009: - Volvo FH16 2012: - MAN (topowy silnik 680KM ; 3000Nm przy 1100-1400 rpm): MAN TGX: Pierwsza ciężarówka którą kupiłem na serwerze. Przejechaliśmy razem 20k kilometrów i poszedł na sprzedaż. Topowy silnik w porównaniu do bazowego 360KM to ogromna różnica. Samym truckiem na trasie jeździ się nieźle, ale mam okrutne wrażenie, że jest strasznie "twardy". Fajny koń pociągowy, jednakże z samym komfortem prowadzenia bywa chyba trochę gorzej. Generalnie MAN wydaje się porządnym produktem rodem z Niemiec, gdzie wszystko jest dopracowane i solidne ale brak tu trochę miejsca na rzeczy nietypowe. Drażniły mnie też ospałe kierunkowskazy. Możliwości rozbudowy bardzo duże a sama ciężarówka jest chyba jedną z większych do wyboru. DAF (topowy silnik 510KM ; 2500Nm przy 1000-1400 rpm): DAF XF 105: - DAF XF EURO 6: - Iveco (topowy silnik 560KM ; 2500Nm przy 1000-1575 rpm): Iveco Stralis: - Iveco Hi-Way: - Majestic (topowy silnik 598KM ; 2800Nm przy 1080 rpm): Across: Strasznie szkoda, że SCS nie posiada licencji na używanie oryginalnej nazwy (ciągle negocjują czy sobie odpuścili?). Majesticiem jeździło mi się najlepiej pod względem komfortu, siedząc w kabinie w czasie jazdy na zakrętach ma się wrażenie, że pojazd płynie po drodze. Topowe 600KM to solidny i wystarczający silnik. Moim zdaniem, Across to znacznie przyjemniejszy wybór od MANa TGX jeśli chodzi o czystą przyjemność prowadzenia. Jest też chyba minimalnie lepszy od Magnum. Ogólnie: Kierowcy, mam pytanie w związku z silnikami. Jak widać powyżej, nie tylko konie mechaniczne są uwzględniane podczas jazdy, ale również (co cieszy) moment obrotowy (nota bene ważniejszy). Patrząc na listę powyższą w oczy rzuca mi się najbardziej Iveco i Majestic, które stanowią dość ciekawe pole do porównań. Majestic na pierwszy rzut oka ma zdecydowanie lepszy silnik ale jak należy to rozumieć? Swoje 2800Nm uzyskuje przy 1080 obrotów/min. i w zasadzie jest to wartość ustalona (nie możemy mówić o zakresie). Iveco z kolegi posiada najszerszy zakres obrotów spośród wszystkich modeli i zwyczajnie zastanawiam się, czy niższy moment obrotowy ale w szerszym zakresie obrotów faktycznie jest słabszą alternatywą. Mam nadzieję, że temat się rozwinie. Mi tutaj tego niezmiernie brakowało.

Pomysł na pewno ciekawy i warty rozważenia, jednakże wpłynęłoby to niestety na obciążenie serwera. Mój ping utrzymuje się w granicach 40-50ms, chyba, że jeździ już ponad 3000 kierowców. Wtedy mam skoki od 50 do nawet 200ms. Zauważcie to u siebie, pewnie macie podobnie. Obsługa voice-chatu dodatkowo wpłynie na wydajność.

Nie wiem jak to wygląda od technicznej strony ale pomysł może wcale nie jest trudny w implementacji. Trzeba by było podpiąć kick pod otrzymanie mandatu za czerwone światło. Problem to właśnie system ostrzeżeń i wyrzucenie po pewnym przekroczeniu. Chyba, że rzeczywiście wprowadzamy kick za przekroczenie przepisów z miejsca. Brutalne, ale jako rozwiązanie tymczasowe byłbym skłonny poprzeć. Niemniej, synchronizacja świateł to obecnie największy problem.

Według mnie pomysł bardzo dobry, choć bardziej postulowałbym za wydłużeniem takiego czasu na spokojne parkowanie do 30 minut. Z jednej strony pozwala to czekać na innych czy zwyczajnie odpocząć, z drugiej "kick" otrzymuje ktoś, kto jednak spokojnie mógłby się za te pół godziny zalogować ponownie. A takie pytanie techniczne - czy ruch kierownicą w miejscu wpływa na reset "licznika afk" czy tylko ewidentna zmiana pozycji?

Gram od tygodnia ale jeśli rzeczywiście tak było, to byłbym nawet za całkowitym usunięciem. Akurat sztuczny ludzik w kabinie to coś, co moim zdaniem nie wpływa znacząco na miodność produktu.

Druga sprawa, trochę dla leniwców ale niech będzie, że sposób dość sprytny. Przy każdym włączaniu się z dróg podporządkowanych włączając listę graczy widzimy czy można się kogoś spodziewać.100 metrów to zdecydowane przegięcie w drugą stronę, strzelam, że jadąc w konwoju TAB nie obejmie "trzeciej ciężarówki". Pół kilometra to jeszcze taka granica przyzwoitości jak dla mnie, na której system mógłby działać niemniej chyba jest dobrze tak jak jest. Ponadto, w miastach to rozwiązanie i tak nie wpłynęło by drastycznie na skok wydajności.

Oczywiście o "collision" chodzi. Zasugerowałem się autorem tematu i sam pomyliłem. Dzięki za odpowiedzi, w takim razie z niecierpliwością czekamy na patch

Jako, że nazwa tematu nie dotyczy tylko "ogranicznika" i "no collision" ale odnosi się ogólnie do nadchodzącej łatki, to podepnę się, żeby nie tworzyć kolejnego. Na serwerze jestem nowym kierowcą i można by rzec, że dopiero się zadomawiam. Nie przeszkadza mi to jednak w śledzeniu wydarzeń, bo przyznam, że tryb sieciowy już na obecnym etapie wygląda zadowalająco. Ale przechodząc do meritum, mam kilka pytań (oczywiście w domyśle do nadchodzącej wersji 0.1.1): a ) Czy collision funkcjonowało przez jakiś czas na serwerze? Jak się sprawdzało? b ) W patch notesach widnieje "Lekka optymalizacja zużycia transferu" generalnie chodzi tu o lepsze gospodarowanie zasobami sieciowymi (mikrolagi etc.) ? c ) Co się dzieje w przypadku kolizji? Gracze rozjeżdzają się w swoją stronę i póki co każdy jest stratny? d ) Czy przy wysokich prędkościach na autostradzie pojawia się problem z synchronizacją (szczególnie jadąc w konwoju)? Wszystko wskazuje na to, że tak i szczególnie kłopotliwe jest to przy wyprzedzaniu. Czy coś ulegnie zmianie w 0.1.1? Wczoraj jadąc przez Holandię natknąłem się na liczne konwoje i naprawdę spory ruch drogowy, przez co pojawiło się te kilka powyższych pytań. Jak wiemy, grają osoby z różnym opóźnieniem (ping) i generalnie jest to chyba dość spory problem na serwerze. Niektórzy przesuwają się naturalnie i płynnie, inni skaczą z uwagi na rosnący ping. Z góry przepraszam jeśli te informacje pojawiły się gdzieś indziej, ja znalazłem tylko szczątkowe przesłanki. Pozdrawiam.